新疆11选5时时彩网 http://www.dvxloe.live 山東東方曼新能源汽車有限公司位于山東省東營市,正式具有輕型載貨汽車整車及新能源汽車的生產資質(2017年9月1日工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第299批)中予以公布)。公司占地面積1200余畝,廠房面積12.2萬平方米,總資產23.75億元,凈資產5.6億元。具有年產電動汽車10萬輛、輕型卡車5萬輛的研發驗證能力和綜合生產能力。 Thu, 24 Aug 2017 09:53:01 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.5 售后服務制度 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 /kindeditor/attached/file/20181211/2018121115470760760.zip

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售后服務網點 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 ]]> 售后服務承諾 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800
售后服務承諾
東營邁迪汽車有限公司一直秉承以滿足、超越客戶需求為導向的服務理念,堅持用心、誠信、快捷、高效的服務方針,提出以下服務承諾:
1、質量保證承諾:公司對動力電池總成、驅動電機、控制器等“三電系統”的保修期限為5年或20萬公里(先到為準),其他主要總成件,如底盤類、車身及附件、電器系統等三包期限均符合或高于相關行業規定。
2、售后服務網絡建設:已在車輛銷售的城市建立公司直管售后服務網點41家、配件中心5家,目前售后服務網點和配件中心庫分布于河北、浙江、山東、陜西、湖北等地,同時制定《服務管理手冊》,規范業務流程,提高和保持服務競爭力,提高客戶滿意度。
3、對售后服務人員和產品使用人員的培訓:客戶服務部下設客戶培訓中心,按《服務管理手冊》負責客戶、服務站、服務人員的培訓,培訓方式包括課堂授課、現場演示、實踐操作、案例分析、遠程視頻培訓、網絡培訓等。
4、售后服務項目及內容
品質保證:新能源貨車“三電”系統質保5年或20萬公里(先到為準),不低于行業規定的品質保修期限。
①免費新車首保:新購新能源車在行駛到2000公里時,提供免工時和材料費用的新車首次保養。
②24小時服務響應:設置有24小時服務熱線(0546-7768777)和各地服務工程師全年無休提供24小時服務,隨時響應客戶需求。
③全國聯保終身服務:車輛行駛到國內的任何區域,都終身可以得到直管服務網點優質、優惠的維修和配件供應服務。
④一站式服務:客戶可以在直管服務網點進行一站式服務,無需東奔西跑。
⑤回訪跟蹤機制:公司設置有呼叫中心、服務工程師定期或不定期通過電話或上門回訪客戶機制,通過了解車輛使用情況和客戶需求,解答和處理客戶車輛使用過程中的問題。
⑥動力電池回收服務:公司建立了新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理系統,負責回收廢舊動力電池,并按照國家相關規定和要求進行再利用或環保處理。
5、備件提供及質量保證期限
已在車輛銷售的城市建立公司直管售后服務網點41家、配件中心5家,目前售后服務網點和配件中心庫分布于河北、浙江、山東、陜西、湖北等地,同時制定《服務管理手冊》,規范業務流程,提高和保持服務競爭力,提高客戶滿意度。
公司對動力電池總成、驅動電機、控制器等“三電系統”的保修期限為5年或20萬公里(先到為準),其他主要總成件,如底盤類、車身及附件、電器系統等三包期限均符合或高于相關行業規定。
6、售后服務過程問題的反饋:
公司制定了《售后服務管理制度》,由呼叫中心24小時服務熱線0546-7768777受理客戶和社會各方面對服務過程的問題反饋并督促處理。
7、零部件(包含動力電池)回收:
公司制定了《服務配件供應管理規定》、《產品退換管理規定》,回收和登記在維修中置換下來的存在故障的或者失效的零部件或總成。
公司開發了“車企動力蓄電池溯源管理系統”,回收和登記在維修中置換下來的存在故障的或者失效的動力電池,服務站通過進行登記和返還,公司服務部門設專人進行回收。對于動力電池的回收,所有與公司簽訂協議的服務站同時也是動力電池回收服務網點,負責收集廢舊動力電池,集中貯存并移交至公司,公司委托符合國家要求并具備相關資質的公司對回收電池進行處理,并簽訂了動力電池回收處理合作協議,嚴格按照國家《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》執行。
8、三包索賠業務:受理客戶三包索賠業務,服務站通過三包管理系統,填報車輛三包業務的維保單據,對符合三包的項目,服務站免費為客戶服務,由服務站通過《服務費用結算流程》與公司結算。
9、重大安全事故(預警)處置、重大質量、服務抱怨應急:為了加強企業安全管理和維護消費者的合法權益,規范安全事故(預警)及重大產品質量、服務投訴的處理與管控程序,依據《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》(GB/T29639-2013)、《關于進一步做好推廣應用安全監管工作的通知》、《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》(GB/T 32960)、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》、《缺陷汽車產品召回管理規定》等其他相關國家及地方的法律法規,特制訂了東營邁迪汽車有限公司《車輛安全(預警)事故及重大產品質量、服務投訴處置應急預案》,以便發生重大安全、質量、服務投訴事故時能快速反應,有效處置。
10、安全監控預警平臺機制;該機制主要是為了保障用戶的人身和財產安全,維護用戶的合法權益,鑒于新能源汽車為新生事物,用戶對其性能、維護等方面缺乏經驗。預警平臺24小時對公司所生產的全系車輛的電池溫度、電機溫度、外界溫度等主要信息進行檢測,當某個數值超出標準數值后,即觸發報警,我司平臺值守人員即可立即通知用戶采取必要的措施。規避了車輛在儲存、運輸、使用過程中因產品質量原因或交通事故、高溫、水淹等其他外界因素可能引發火災、漏電、觸電、停駛等事故或故障造成公共、個人人身安全、財產遭受侵害的安全風險。
11、產品質量、安全、環保嚴重問題應對措施以及索賠處理:公司制定了《缺陷汽車召回管理規定》,對于因產品質量、安全、環保嚴重問題需要召回處理的汽車,按照召回規定對相關產品實施召回改進處理。同時公司制定了《客戶投訴處理流程》、《服務需求處理流程》,《新能源車監控流程》受理客戶產品質量、安全、環保等問題的信息反饋和投訴,對于重大服務問題,根據問題嚴重程度級別,按照《車輛安全(預警)事故及重大產品質量、服務投訴處置應急預案》的規定執行。
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環保信息查詢 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 /kindeditor/attached/file/20181211/20181211155163606360.zip

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發展歷程 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800      山東東方曼新能源汽車有限公司(以下簡稱“邁迪汽車”)位于山東省東營市,地處黃藍兩大國家級發展戰略區,區域經濟發展蓬勃,區位優勢顯著。方曼新能源汽車已完成整車資質升級工作,資質于2017年9月1日工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第299批)中予以公布,正式具有輕型載貨汽車整車及新能源汽車的生產資質。
     公司占地面積1200余畝,廠房面積12.2萬平方米,總資產23.75億元,凈資產5.6億元。目前建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線和車橋、車廂、車架、電池PACK車間及技術中心、檢測中心。具有年產電動汽車10萬輛、輕型卡車5萬輛的研發驗證能力和綜合生產能力。
     公司構建了國際化的研發體系,融合各國先進技術,同美國能源與交通創新中心、史密斯電動汽車、法國SEVCON 公司等國外公司就電動汽車研發展開國際合作,共同進行汽車整車設計和先進技術研發,形成了覆蓋整個產業鏈的合作網絡。

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公司文化 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 2、堅守誠信
3、帶頭環保
4、關愛員工
5、注重慈善
6、做到最好
7、執行力強
8、弘揚傳統
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公司簡介 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800      山東東方曼新能源汽車有限公司(以下簡稱“東方曼新能源汽車”)位于山東省東營市,地處黃藍兩大國家級發展戰略區,區域經濟發展蓬勃,區位優勢顯著。東方曼新能源汽車已完成整車資質升級工作,資質于2017年9月1日工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第299批)中予以公布,正式具有輕型載貨汽車整車及新能源汽車的生產資質。
     公司占地面積1200余畝,廠房面積12.2萬平方米,總資產23.75億元,凈資產5.6億元。目前建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線和車橋、車廂、車架、電池PACK車間及技術中心、檢測中心。具有年產電動汽車10萬輛、輕型卡車5萬輛的研發驗證能力和綜合生產能力。

     公司構建了國際化的研發體系,融合各國先進技術,同美國能源與交通創新中心、史密斯電動汽車、法國SEVCON 公司等國外公司就電動汽車研發展開國際合作,共同進行汽車整車設計和先進技術研發,形成了覆蓋整個產業鏈的合作網絡。

 



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這款新能源汽車邁迪i3充電一次能跑一個星期,售價6萬,你會買么? Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 吉利收購寶騰汽車和蓮花汽車的股份后,曾經幾經起伏的蓮花汽車終于能夠在中國依靠著吉利走上正軌。曾經因為擴張建廠發展過快,導致其資金鏈斷裂的中國青年汽車集團,也借助轉型商用車之后的發布會,首次發布了旗下首款新能源汽車邁迪i3。而在眾多自主品牌紛紛進軍新能源純電動車的市場,邁迪i3這款新能源汽車在市場競爭中又能有如何的表現了?

外觀方面,邁迪i3的外形酷似奇瑞eQ,前臉中網和大燈組成的造型像是一個反C字形的上揚設計。中網下沿帶有單輻式銀色曲形鍍鉻條,并與大燈連為一體。下方保險杠設計較為復雜,很有運動感。尾部頂端配備了上揚式的擾流板設計,尾窗打開部分使用了黑色車窗的設計,讓尾部更加有層次感。整體來看,新車在外觀設計上還是比較用心的。

邁迪i3是一款五門四座的新能源微型車,整車尺寸為長寬高分別為3340/1564/1500mm,軸距為2260mm。車身架構采用承載式車身,而輪胎規格為155/65R13。

內飾方面,面板采用灰色面板設計,方向盤則采用了黑色塑膠的設計,手感更佳。中控部分橢圓形的造型里包括了CD播放機和控制按鍵面板。整體的設計無亮點可言,不過實用性很強。

動力方面,搭載廣東合浦動力科技有限公司生產電動機,電動機型號為HPQ10-96,最大輸出功率為20kW,可為整車提供165公里的續航里程和102km/h的最高時速。按每天上下班20公里計算,跑一周完全夠用。

總結:邁迪i3有兩款車型,分別為標準版和尊貴版,售價為15.18和18.18萬,補貼后的售價為6.18和9.18萬,與競品車型知豆和奇瑞eQ相比屬于中等水平。不過外形方面邁迪i3的設計酷似本田飛度,這點上比知豆和奇瑞eQ走可愛風格的圓潤設計要更容易取得消費者的認同。而在市場能否大賣還要看消費者對其綜合實力的認可程度了。

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安全事故(預警)管理處理小組成員 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 ]]> 車輛安全(預警)事故及重大產品質量、服務投訴處置應急預案 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800
文件名稱:應急預案 文件大小:568K 版本號:v1.0
語言:中文 運行環境:windows 下載地址:點擊下載


為了加強企業安全管理和維護消費者的合法權益,規范安全事故(預警)及重大產品質量、服務投訴的處理與管控程序,依據《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》(GB/T29639-2013)、《關于進一步做好推廣應用安全監管工作的通知》、《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》(GB/T 32960)、《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》、《缺陷汽車產品召回管理規定》等其他相關國家及地方的法律法規,特制定本預案。本預案自東營邁迪汽車有限公司法人代表簽批后實施,執行期限為長期。本管理辦法的修改、刪減、增加需經安全管理處理小組評審通過后方可實施。

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東營市焊工招聘 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800
招聘職位:東營市焊工招聘 招聘人數:10 工作地點:東營
薪資水平:4K 學歷要求:中專 經驗要求:3年
年齡要求:25-40 性別要求:男女不限 語言要求:普通話

職位描述

公司福利:帶薪年假節日福利

職位類型:技工/普工

發布時間:2018-11-01

有效日期:2018-12-16

基本要求:年齡不限性別不限

工作地點:東營

職位描述:

1、根據焊接工藝指導書,選擇合適的焊接工藝和原材料,進行產品零件、設備的焊接;

2、進行焊條烘干、零件預熱,焊渣清除,必要時進行焊后熱處理,并做好焊接記錄,確保焊接質量;

3、焊接完成后,檢驗夾渣、未焊透現象,及時進行補焊、重焊;

4、定期對焊機、箱式爐、烘干爐進行維護保養,獨立或配合其他人完成焊接設備的維修。

要求:

1、中專及以上學歷,持有焊工證;

2、二年以上焊工經驗;

3、熟悉各種設備的焊接材料及其相應的焊接要求,并使用熟練;

4、有進取心、高度的事業心、責任感和良好的職業道德。

5、30-55歲,初中以上學歷;

工作地址:

山東省東營市

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東營市常務副總招聘 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800
招聘職位:東營市常務副總招聘 招聘人數:1 工作地點:上海
薪資水平:15K/月 學歷要求:研究生或以上 經驗要求:5年
年齡要求:30-50 性別要求: 語言要求:普通話、英語

職位描述

公司福利:節日福利通訊補貼

職位類型:經營管理

發布時間:2018-11-01

有效日期:2018-12-31

基本要求:年齡不限性別不限

工作地點:東營

職位描述:

1、協助總經理制定公司的發展規劃和年度經營目標;

2、負責對各部門經營工作的指導和監督,并審核其制定的工作計劃和制定的政策、方案或制度;

3、負責管控銷售部各項任務指標的完成進度,責成相關部門修正工作目標、管理措施和政策方案;

4、對外負責代表公司處置授權內的經營決策和商務談判工作;

5、負責公司重大合同的起草、洽談與談判;

6、負責銷售部經營管理過程中突發事件的處理和解決;

7、完成公司總經理授權處理的其他重要事項。

要求:

1、具有本科及以上學歷,企業管理、市場營銷、公共關系、新聞等專業優先。

2、三年以上項目管理工作經驗。

3、具備優秀的領導能力、團隊管理能力,良好的溝通協調能力和和把握全局的能力;

4、具有強烈的責任心、事業心,具備獨立解決問題的能力及很強的抗壓能力;

5、有豐富的談判技能和卓越的商務談判能力;

6、具備敏銳的市場洞察能力和應變能力,良好的客戶溝通能力和文字表達能力。

工作地址:

山東省東營市

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東營市噴漆工招聘 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800
招聘職位:東營市噴漆工招聘 招聘人數:2 工作地點:東營
薪資水平:5K/月 學歷要求:大專或以上 經驗要求:3年
年齡要求:30-50 性別要求:男女不限 語言要求:普通話

職位描述

公司福利:帶薪年假節日福利

職位類型:技工/普工

發布時間:2018-11-01

有效日期:2018-12-16

基本要求:年齡不限性別不限

工作地點:東營

職位描述:

1、根據工藝或客戶要求,制作成品;

2、按時按量完成生產任務;

3、能夠聽從領導安排的各項任務。

工作地址:

山東省東營市

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聚電動汽車財富 邁迪i3電動汽車招商發布 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800  8月28日邁迪A00級電動汽車在泉城濟南國際會展中心召開招商發布會,除享受國家及地方補貼外,主辦方以“創新升級,合作共贏”的雙贏理念,為如火如荼的電動汽車行業點燃了一把財富之火!
 "創新升級 合作共贏"招商開啟 

  2015屆山東國際節能新能源汽車展覽會在美麗的泉城濟南如期舉行,本次展會由山東省汽車行業協會、山東省電動車產業化辦公室等單位聯合主辦,借著本次展會的東風,由邁迪電動汽車歷時多年打造的“雙100標準”電動汽車——邁迪i3舉行招商發布。區別于目前電動汽車行業的“高、嚴、緊”的代理標準,邁迪電動汽車的“0風險,高回報”原則無疑是給準備致力于新能源環保事業的準經銷商們一副強心劑。

  火爆招商現場 
 座無虛席

  電動汽車行業的前景看好是公認的,尤其作為全國電動汽車的龍頭省份——山東是微型電動車行業的發源地,在微型電動車的研發生產、標準化制定等方面可圈可點。而作為電動汽車新銳——邁迪i3,來自杭州東營兩大生產基地——擁有專業化的的汽車生產線,標準的電動汽車準則,形成互補優勢,完全擺脫了“低速低質”的老年代步車形象;其時尚的外觀,靈便的操控,超長的續行無不讓城市出行者眼前一亮。

  集時尚、性能于一身——邁迪i3 

  根據邁迪廠方透露,本次展會亮相的車型為邁迪i3標準版,五門四座,定位于城市短途通勤用車,更是家庭第二輛車的絕佳選擇;邁迪i3滿電下續航里程可達165km,最高時速102km,其源于英國Lotus底盤調教技術,(編號:JNP7001)已入選工信部發布的第273批《車輛生產企業及產品公告》和第70批《節能新能源汽車示范車型目錄》,完全符合國家“雙百”標準。220V家用電壓6-8小時即可充滿;新車享有5年或10萬公里質保。

 
  本次招商會邁迪電動汽車與衛藍商城達成1000輛的戰略合作協議 

  【編者后記】區別于一般電動汽車招商模式,邁迪i3采用“以點帶面”的全新加盟模式。國家利好政策環境下,實行省區自治原則;由“領頭”經銷商負責區域招商,在贏得國家和地方補貼之后,超低資本運作,完全消除了電動汽車經營者的資金壓力(因國補和地補不能及時到位導致)。如此的運作模式,不僅在同行的高速鋰電極具的競爭力,而且很有可能對龐大的低速電動汽車市場帶來不小沖擊;同樣,也是低速電動汽車經營者轉型的一個良好契機。

 聚電動汽車財富 邁迪i3電動汽車招商發布

  目前邁迪i3已在全國范圍內展開招商,預計2015年下半年將有10000輛的市場投放。

  財富熱線:400-812-7868

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邁迪i3:聚攏電動汽車市場財富 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800   近日,邁迪A00級電動汽車在濟南國際會展中心召開邁迪i3招商發布會。邁迪i3產自杭州和東營兩大生產基地,工廠擁有專業化的的汽車生產線,標準的“電動汽車準則,形成互補優勢,完全擺脫了低速低質”的老年代步車形象;其時尚的外觀,靈便的操控,超長的續行無不讓城市出行者眼前一亮。

  據邁迪廠方介紹,本次亮相的車型為邁迪i3標準版,五門四座,定位于城市短途通勤用車;邁迪i3滿電下續航里程可達165km,最高時速102km,其源于英國Lotus底盤調教技術,完全符合國家“雙百”標準。220V家用電壓6-8小時即可充滿;新車享有5年或10萬公里質保。

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東營經開區汽車零部件企業駛入“快車道” Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800

 眼下,在我區山東東方曼商用車有限公司車間,工人師傅們正在對每一輛下線的新能源電動轎車進行逐一檢測,以確保順利出廠銷售。“今年上半年,我公司生產電動汽車12793輛、低速貨車11805輛,分別銷售12768輛、11793輛,整體訂單、銷售情況良好。”東方曼商用車有限公司董事長高海濱跟筆者說道,“當下,新能源汽車前景較好,產品供不占應求。”

  高海濱表示,面對較大的經濟壓力,汽車企業的發展也遇到前所未有的挑戰,加快汽車產業的轉型升級成為必然。“入深水者得蛟龍”,該公司主動適應當下經濟形勢,不斷提升自我研發創新能力,引進國外先進理念和技術,競爭力得到不斷提升,訂單已排到12月份。據悉,該公司計劃在開發區科達加速器內建設邁迪電動汽車研究院,用于技術研發和技術轉移,還將與智庫組織美國能源與交通創新中心合力開發更多的新能源汽車產品。

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青年邁迪純電動車曝光 續航150公里 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 借金華首條e-BRT(純電動快速公交)正式開通的發布儀式,中國青年汽車集團董事局主席龐青年宣布青年汽車的資金緊張問題得到有效解決。這個傳聞生產基地停擺、拖欠薪資久處陰霾的青年汽車,終于迎來一片曙光。如今回到公眾面前,青年汽車規劃涉足新能源市場。日前,網通社獲得了一組青年邁迪JNP7001車型的圖片,新車為純電動車型,車身小巧,外觀造型酷似奇瑞eQ。另外,新車工況續航里程達150km。

青年邁迪純電動車曝光 續航150公里

青年邁迪純電動車曝光 續航150公里

青年邁迪JNP7001是一款五門四座,定位為A00級的新能源轎車,整車尺寸相比同級顯得中規中矩,車身長寬高為3340/1564/1500mm,軸距為2260mm。車身架構采用承載式車身,而輪胎規格為155/65R13。

青年邁迪純電動車曝光 續航150公里

外觀方面,青年邁迪JNP7001酷似奇瑞eQ,前臉中網采用單輻式銀色曲形鍍鉻條裝飾連接大燈;外形較大同時輪廓線條銳利的燈組使得前臉增添幾分時尚科技感;上下進氣格柵采用倒梯形設計。尾部整體被五個紅色燈組以及黑色、白色填充。整體來看,新車在外觀設計上還是比較用心的。

青年邁迪純電動車曝光 續航150公里

續航里程一直是困擾電動車發展的阻礙,尤其微型車的續航里程更是問題。在這方面青年邁迪JNP7001有了明顯進步,其搭載廣東合浦動力科技有限公司生產電動機,電動機型號為HPQ10-96,最大輸出功率為20kW,為整車提供超過150公里的續航里程和102km/h的最高時速。

青年邁迪純電動車曝光 續航150公里

作為從客車起家的青年汽車,與乘用車板塊相比,客車板塊資產始終更為優良,而這部分或將成為青年汽車上市資產的主體。“在全面解決資金問題后,青年新能源客車和快充模式將快速發展”。此次青年汽車推出的首款純電動車,正是其向外邁出的第一步,相信未來青年汽車會逐漸擺脫負能量大步向前,為消費者帶來更為優秀的汽車。

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邁迪純電動汽車哪個好?邁迪i3車型配置怎么樣? Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 新能源汽車出現以后,越來越多的自主品牌涌現出來,今天小編要給你們介紹的就是一款自主品牌,之前因為其太過急功近利,導致自己的資金鏈斷裂,不過最終借助新的轉型商用車的發布會,發布了旗下首款的的純電動汽車,那就是麥迪這個汽車品牌,那么這款純電動汽車邁迪i3怎么樣呢?一起來跟小編看看吧。

純電動汽車邁迪i3怎么樣:外觀

純電動汽車邁迪i3怎么樣:外觀

外觀方面,邁迪i3的外形酷似奇瑞eQ,前臉中網和大燈組成的造型像是一個反C字形的上揚設計。中網下沿帶有單輻式銀色曲形鍍鉻條,并與大燈連為一體。下方保險杠設計較為復雜,很有運動感。尾部頂端配備了上揚式的擾流板設計,尾窗打開部分使用了黑色車窗的設計,讓尾部更加有層次感。整體來看,新車在外觀設計上還是比較用心的。

純電動汽車邁迪i3怎么樣:內飾

內飾方面,面板采用灰色面板設計,方向盤則采用了黑色塑膠的設計,手感更佳。中控部分橢圓形的造型里包括了CD播放機和控制按鍵面板。整體的設計無亮點可言,不過實用性很強。

純電動汽車邁迪i3怎么樣:尺寸

純電動汽車邁迪i3怎么樣:尺寸

邁迪i3是一款五門四座的新能源微型車,整車尺寸為長寬高分別為3340/1564/1500mm,軸距為2260mm。車身架構采用承載式車身,而輪胎規格為155/65R13。

純電動汽車邁迪i3怎么樣:續航

純電動汽車邁迪i3怎么樣:續航

續航里程一直是困擾電動車發展的阻礙,尤其微型車的續航里程更是問題。在這方面青年邁迪i3有了明顯進步,其搭載廣東合浦動力科技有限公司生產電動機,電動機型號為HPQ10-96,最大輸出功率為20kW,為整車提供165公里的續航里程和102km/h的最高時速。  

純電動汽車邁迪i3怎么樣:動力

純電動汽車邁迪i3怎么樣:動力

動力方面,搭載廣東合浦動力科技有限公司生產電動機,電動機型號為HPQ10-96,最大輸出功率為20kW,可為整車提供165公里的續航里程和102km/h的最高時速。按每天上下班20公里計算,跑一周完全夠用。

今天小編的介紹到這里就結束了,以上就是小編介紹的有關純電動汽車邁迪i3怎么樣,作為青年汽車復出后的首款新能源車型,各個方面企業都是比較有信心的,小編看來,這款電動汽車外觀比較小巧,也讓人們有著不一樣的期待,那么你期待嗎?希望小編的介紹可以幫助到你們哦,想要了解更多關注小編哦。

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新能源汽車受追捧 東營買車有補貼 百公里僅5元 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 東營廣汽本田4S店內,幾位購車者對全新雅閣銳混合動力車型很有興趣。

東城清風湖北門的新能源車銷售門店林立、競爭激烈。

行駛在城市道路上的汽車大軍里、學校門口接送孩子的車輛隊伍中,各式各樣的新能源汽車隨時進入我們的視野。經濟實用、低碳環保的特點,以及動力強、噪音低等性能越來越受到人們的青睞。在東城清風湖北門,藍浩、大山等幾家低速新能源汽車銷售店如雨后春筍般在年后競相開業,至今已達到10余家。另外,伴隨著汽車行業的主動轉型,豐田凱美瑞混合動力、豐田雷凌雙擎、本田雅閣混合動力等合資品牌,比亞迪-秦、比亞迪-唐等國產品牌的高速新能源汽車在山東省東營市的銷量也與日俱增。東營市新能源汽車迎來了屬于自己的“春天”。

低速“老頭車”需求量大增

“老頭車”是人們對低速新能源汽車的形象比喻。它外觀小巧玲瓏,非常適合在城市道路上穿行,速度不超過60km/h,無需駕照就可駕駛,使用人群主要為60歲以上的老人,所以被人們稱為“老頭車”。

4月11日,記者在東城清風湖北門附近一家名為藍浩新能源汽車的“老頭車”銷售店看到,過來賞車、咨詢問價的市民絡繹不絕。

“低速新能源車一般是指時速不超過60km/h的新能源車,從去年十月一日開業以來,已經賣了60余輛,平均兩天就能賣一輛,60輛車中有近40輛都是老年人購買的。”藍浩新能源汽車銷售經理李路超滿臉笑容地告訴記者,可以看出對公司的銷售業績還是比較滿意。

“現在兩萬多塊錢就可以買輛車,不用考駕照,不需掛牌,不收過橋費,免購置稅,而且為了盡快打開市場,首次保養免費,第一年保險全免。”李路超開始向記者推銷起新能源汽車,他對新能源車未來的銷售前景抱有相當樂觀的態度。

勝利油田中心醫院的退休老干部周愛乾剛購買了一輛新能源汽車,領到愛車鑰匙的他滿臉喜悅地告訴記者:“之前開轎車比較方便,年齡一超過70歲駕駛證就不能年審了,沒車開還真不方便。我看周邊的很多退休老同事都開‘老頭車’很是羨慕,這不也買了輛,才兩萬多塊錢,以后出個門買個菜接送孩子啥的方便多了。”

清風湖北門最早的一家新能源汽車銷售店——陸地方舟新能源車的銷售總監王永介紹,近年來,新能源汽車逐漸被市民所認可,銷量一年一個臺階,特別是國家新能源車補貼政策出臺后,銷量增長更是明顯。

王永介紹新能源汽車被普遍認可還在于它的自身特點滿足了某種類型市民的需求。他說:“新能源車一般采用的是鉛酸免維護電池,充電需要家用220V交流電即可,續航能達到150公里,在冬季充電需要10小時左右,夏季7小時,電池3-5年需要以舊換新,目前來看費用較高,而車體本身沒有易換件,都有大架號,安全性能相對可靠。”據王永介紹,新能源汽車作為我國政府鼓勵發展的綠色環保行業,一般百公里耗電4-5元,僅為普通家用汽車費用的十分之一。停車方便、節能環保、安全性能好等優勢也成為吸引老人和婦女關注的焦點。

高速新能源車供不應求

據業內人士介紹,高速新能源車一般是指市面上存在的混合動力車型,采用傳統的內燃機和電動機作為動力源,在駕駛、日常維護保養方面和普通汽車完全相同。

隨著環境保護形勢的日益嚴峻和“低碳經濟”的興起,混合動力車由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點,并已經開始商業化。

東營廣汽豐田銷售經理燕友凱告訴記者:“我們主要銷售凱美瑞混合動力車和雷凌雙擎兩款車,凱美瑞每個月銷售8-10輛,目前有購買意愿的很多,但受產量影響,已經出現供不應求的現象。”

據東營廣汽本田石明華經理介紹,新推出的全新雅閣銳混合動力車型享有“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策,試駕率比較高,銷售量能占到公司銷售總量的十分之一。

“針對這種新能源車,我們有優惠活動,比如凱美瑞車型就有2萬多元的優惠,8年或10萬公里以內出現的電動機等人為以外的問題,我們會更換新的。目前來看,基于我們過硬的技術條件,還未出現類似的問題。”石明華說。

記者詢問不少現場的購車者,很多人表示在意車型的經濟性能和節能減排功能,這也是人們關注混合動力車的重要原因之一。

據了解,在齊魯春季車展上,新能源車成為了本屆車展焦點話題,新能源汽車巨頭比亞迪打出“我是趨勢,我是秦。比亞迪秦100純電版續航100公里”的巨幅廣告。2月27日上市到現在秦100在濟南已經售出30多輛。

據東營比亞迪4S店負責人介紹,受市場需求的影響,東營本地的4S店也將在兩個月內引進比亞迪新能源車。目前,已向總公司提交了申請,經審驗合格后上市銷售,有意愿購買的市民可以關注公司動態。

據了解,新能源車還享受國家政策補貼。以比亞迪為例,目前比亞迪秦100裸車價為20.99萬元,減去國家補貼,實際銷售價格為17.39萬元。另外,新能源車另一點為人樂道的是,零至百公里加速。比亞迪秦100零至百公里加速5.9秒,比亞迪唐100則只有4.9秒,可以滿足大部分人的駕乘體驗。

充電樁擴建等推進東營市新能源汽車業發展

新能源汽車是國家鼓勵支持發展的行業,確定的基本思路是在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下,通過調整完善補貼方法、改進資金撥付方式等措施,形成進一步鼓勵技術進步和扶優扶強的財政補貼機制,促進產業健康快速發展。

2016年12月,東營市印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》,到2020年,東營將建成41座充電站和16550個充電樁,原則上新建住宅配建的停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件,同時還明確了價格支持政策。這就為新能源汽車的發展奠定了良好的發展基礎。

東營市將在居民區、政府機關等單位、城市公共場所、高速公路和國省道5個重點領域建設充電基礎設施體系。要求新建小區配建充電樁,力推用戶在個人停車位上配建充電設施。對有固定停車位的用戶,優先在停車位配建充電設施;對沒有固定停車位的用戶,鼓勵通過在居民區配建公共充電車位,為用戶充電創造條件。

最近,受益于政策的支持,由東營硅谷新能源汽車公司開發的“邁迪共享汽車”字樣的電動汽車持續火熱,越來越多地出現在大街上。市民通過手機APP租車軟件實名注冊并繳納押金后,就可以租賃使用這些共享的電動汽車了。記者在租車現場隨機采訪了幾位租車的市民,普遍認為用起來經濟實惠還環保。

邁迪共享汽車項目經理路紅梅介紹,今年將新增30個共享汽車租車站點的建設,投入運營500臺左右的新能源汽車,到2020年達到100個,投入車輛達到1000臺。(記者任輝見習記者林建濤)

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邁迪M360丨踐行使命 為霧“霾”單 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 自帶“記憶”功能新能源邁迪M360上市以來備受消費者的關注,華麗的外型,豐富的色系,卓越的品質工藝和高科技內飾,都成為邁迪M360角逐市場的亮點。尤其國內大片區的霧霾天氣,M360真·SUV為踐行新能源環保使命,造福世界,至始至終倡導綠色出行,邁迪也逐漸成為為霧“霾”單的不二之選。


邁迪?M360丨踐行使命 為霧“霾”單162.png


今天,小編就帶大家清晰的認識下M360的內飾和品質工藝的細節:


邁迪M360設計了3.64米超長車身,1.6米寬,1.5米高的造型,標準五座設計,讓車內空間更加寬敞,完全滿足一家五口的出行需求。


邁迪?M360丨踐行使命 為霧“霾”單266.png


在外觀方面,整體流線型造型設計,運動型風格尾翼,前盤后鼓,多福動感鋁合金輪轂,大尺寸輪胎,滿足消費者對于時尚造型的追求,更顯青年時代的風范;鷹眼式遠近光獨立透鏡大燈,鍍鑠裝飾前霧燈,光照穿透力更強勁,大霧天氣行駛安全性更加可靠。


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在電氣化設計上,配備了安全帶未系提示、車內中控鎖、速度感應車門自動落鎖、遙控鑰匙、前后電動車窗等。同時M360還具備中控液晶平臺、收音機、倒車視頻影像、GPS導航系統等等。在空調系統方面,標配車型可以實現吹風及制暖效果。整體而言,具備非常高的性價比,實用性很強。加上大氣前衛的造型設計,在小型電動汽車市場,這款車在檔次上有極為明顯的提升。


邁迪?M360丨踐行使命 為霧“霾”單557.png


在動力上該款車型同樣配備了最大功率為40KW的電機,標配配備6-9塊電池,可選增程器配置,60KM的時速續航可達180公里。我們可以理解為,充電8小時從山東德州到河北石家莊僅需要18元,每公里只需0.06元。


邁迪?M360丨踐行使命 為霧“霾”單664.png


在整個新能源汽車市場上,M360無疑填補了一項空白, 出眾的設計完全符合城市SUV理念,無論是空間感還是加成體驗都將成為新能源電動汽車的里程碑。

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邁迪汽車1款產品列入國家第312批公告 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800   近日,工業和信息化部發布第312批道路機動車輛生產企業及產品公告,我市東營邁迪汽車有限公司東方曼牌MAN5032X純電動售貨車列入公告。

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共享電動汽車現身東營 分時租賃每分鐘0.1元續航165km Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800

  進入三月以來,在東西城時常會遇見印有“邁迪共享汽車”字樣的電動汽車行駛在大街上,吸引了不少市民好奇的目光。隨著國內各城市“共享汽車”的持續火熱,共享電動汽車也悄然來到我們身邊。

  實名注冊 計時收費一天最高58元

  我市新興的“邁迪共享汽車”為分時租賃的共享電動汽車,由東營經濟技術開發區東營硅谷新能源汽車公司開發。市民通過手機APP租車軟件實名注冊并繳納押金后,就可以租賃使用這些共享的電動汽車了,這些車輛都懸掛著正規車輛號牌,所以只有駕駛證的市民才可使用。

  用戶需在注冊頁面輸入手機號碼并發送驗證碼,注冊成功后,需實名認證才能使用租車功能。電動汽車分時租賃平臺需實名認證,要求手機號、駕照、身份證必須是同一個人,用戶拍攝駕照正副本、手持身份證半身像后,上傳提交,審核通過即可使用車輛。

  3月21日上午,記者在“邁迪租車APP”中選擇東營市政府租車網點,點擊預約車輛后,有10分鐘的取車時間,用戶需在10分鐘內到達租車網點取車消費,超時即自動取消訂單。

  記者來到該租車網點根據APP中車牌號和外觀等信息找到車輛后,點擊手機頁面的開門按鈕,聽到車門鎖響聲后手動打開了車門,車輛鑰匙早已插在車輛啟動位置上,用戶直接開啟車輛即可。

  打開車門鎖即開始計時計費,記者駕駛著電動汽車沿府前大街往東到達東營經濟技術開發區管委會,將車停放在設置在管委會的一個租車點上,將鑰匙擰回原位關停電機,同時將充電樁上的充電槍插到電動汽車的充電口上進行充電,用手機APP鎖車門后即完成還車。

  記者行駛的整段路程用時不到15分鐘收費2元,記者用手機APP完成繳費。“邁迪共享汽車”的收費標準是前15分鐘計費2元;超過15分鐘部分按照0.1元/分鐘計費;下午6點到次日的9點為夜間收費模式收費38元;每24小時最高收費58元。記者在租車現場隨機采訪了幾位租車的市民,普遍認為用起來經濟實惠還環保。市民趙先生:“我平時上下班用,家附近正好有一處租車網點,兩個租車網點之間路程短,開車用時一般不到15分鐘,單程花2塊錢,來回一共才4塊錢,真是很劃算。打車的話來回還得16塊錢,比打車真便宜多了。”

  續航165公里 速度還挺快

  在東營經濟技術開發區管委會上班的張偉已經成為了電動汽車租賃的“老客戶”。“前不久剛考出駕照正準備買車,聽說有了這電動汽車,自己用著還挺方便實惠也就沒再考慮買車的事兒。”對于車況,張偉表示電動汽車動力足夠,能續航160多公里。張偉的老家在廣饒縣城,每到周末他駕駛者電動汽車從東城到廣饒來回都沒問題,還能剩下很多電量。他說:“駕乘感受上雖不如耗油的汽車,但總體上還比較舒適,噪音控制的挺好。”

  在市府大樓上班的小劉也剛開始接受這新鮮的電動汽車,原以為這電動汽車跟路面上行駛的其他電動車一樣速度很慢。在使用時之后才打消了顧慮,最高時速能達到102km/h,處理緊急事務完全可以應付。“在行駛中若發生交通事故也不用擔心。”邁迪共享汽車項目經理路紅梅告訴記者,用戶如在路上發生交通事故,可直接撥打客服電話,工作人員將及時安排處理。由于車輛已經購買了不計免賠險,出現事故需要賠償,費用將由保險公司承擔。在租賃過程中發生故障,可撥打客服電話等待救援。如車輛半路電量不足,可在地圖中搜索就近充電樁充電。如在租車過程中違章,商家會在后臺精確到當時當地使用的單個用戶,通知用戶到交警部門繳納罰款和扣分。

  10個租賃網點已運行200輛 年內將達到500輛

  目前,“邁迪共享汽車”已有200輛可充電汽車正在提供分時租賃服務。這些車輛主要分布在東城的10個租車網點上,分別是東營市政府、東營經濟技術開發區管委會、東營經濟開發區城市管理局、東營經濟開發區人民法院、東營市公安局開發區分局、東營經濟開發區交警大隊、東營廣利港、東營市軟件園、東營科技企業加速器、東營俊通汽車。

  “共享電動汽車很受市民歡迎,從試運行階段情況看,投入的200輛電動車完全不能滿足需求,很多市民都會在一大早就先占下車輛,恐怕被別人搶去,不管用不用先占下再說。”路紅梅告訴記者,今年,他們將新增30個共享汽車租車站點的建設,投入運營500臺左右的新能源汽車。到2020年達到100個,投入車輛達到1000臺。

  今年將在東營車流量較多的地區設置租車網點,解決布置用地及充電樁建設等問題,引導市民使用公共租賃車輛,減少傳統私家車的使用,改善核心商圈的擁堵交通,實現城市節能減排。

  除了滿足個人用車需求外,“邁迪共享汽車”還為企業提供服務,解決企業辦公用車不足,購車成本高等常見問題。(記者 任輝)

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東營新能源汽車備受青睞 高速新能源車供不應求 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800

東營廣汽本田4S店內,幾位購車者對全新雅閣銳混合動力車型很有興趣。

東城清風湖北門的新能源車銷售門店林立、競爭激烈。

  行駛在城市道路上的汽車大軍里、學校門口接送孩子的車輛隊伍中,各式各樣的新能源汽車隨時進入我們的視野。經濟實用、低碳環保的特點,以及動力強、噪音低等性能越來越受到人們的青睞。在東城清風湖北門,藍浩、大山等幾家低速新能源汽車銷售店如雨后春筍般在年后競相開業,至今已達到10余家。另外,伴隨著汽車行業的主動轉型,豐田凱美瑞混合動力、豐田雷凌雙擎、本田雅閣混合動力等合資品牌,比亞迪-秦、比亞迪-唐等國產品牌的高速新能源汽車在我市的銷量也與日俱增。我市新能源汽車迎來了屬于自己的“春天”。

  低速“老頭車”需求量大增

  “老頭車”是人們對低速新能源汽車的形象比喻。它外觀小巧玲瓏,非常適合在城市道路上穿行,速度不超過60km/h,無需駕照就可駕駛,使用人群主要為60歲以上的老人,所以被人們稱為“老頭車”。

  4月11日,記者在東城清風湖北門附近一家名為藍浩新能源汽車的“老頭車”銷售店看到,過來賞車、咨詢問價的市民絡繹不絕。

  “低速新能源車一般是指時速不超過60km/h的新能源車,從去年十月一日開業以來,已經賣了60余輛,平均兩天就能賣一輛,60輛車中有近40輛都是老年人購買的。”藍浩新能源汽車銷售經理李路超滿臉笑容地告訴記者,可以看出對公司的銷售業績還是比較滿意。

  “現在兩萬多塊錢就可以買輛車,不用考駕照,不需掛牌,不收過橋費,免購置稅,而且為了盡快打開市場,首次保養免費,第一年保險全免。”李路超開始向記者推銷起新能源汽車,他對新能源車未來的銷售前景抱有相當樂觀的態度。

  勝利油田中心醫院的退休老干部周愛乾剛購買了一輛新能源汽車,領到愛車鑰匙的他滿臉喜悅地告訴記者:“之前開轎車比較方便,年齡一超過70歲駕駛證就不能年審了,沒車開還真不方便。我看周邊的很多退休老同事都開‘老頭車’很是羨慕,這不也買了輛,才兩萬多塊錢,以后出個門買個菜接送孩子啥的方便多了。”

  清風湖北門最早的一家新能源汽車銷售店——陸地方舟新能源車的銷售總監王永介紹,近年來,新能源汽車逐漸被市民所認可,銷量一年一個臺階,特別是國家新能源車補貼政策出臺后,銷量增長更是明顯。

  王永介紹新能源汽車被普遍認可還在于它的自身特點滿足了某種類型市民的需求。他說:“新能源車一般采用的是鉛酸免維護電池,充電需要家用220V交流電即可,續航能達到150公里,在冬季充電需要10小時左右,夏季7小時,電池3-5年需要以舊換新,目前來看費用較高,而車體本身沒有易換件,都有大架號,安全性能相對可靠。”據王永介紹,新能源汽車作為我國政府鼓勵發展的綠色環保行業,一般百公里耗電4-5元,僅為普通家用汽車費用的十分之一。停車方便、節能環保、安全性能好等優勢也成為吸引老人和婦女關注的焦點。

  高速新能源車供不應求

  據業內人士介紹,高速新能源車一般是指市面上存在的混合動力車型,采用傳統的內燃機和電動機作為動力源,在駕駛、日常維護保養方面和普通汽車完全相同。

  隨著環境保護形勢的日益嚴峻和“低碳經濟”的興起,混合動力車由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點,并已經開始商業化。

  東營廣汽豐田銷售經理燕友凱告訴記者:“我們主要銷售凱美瑞混合動力車和雷凌雙擎兩款車,凱美瑞每個月銷售8-10輛,目前有購買意愿的很多,但受產量影響,已經出現供不應求的現象。”

  據東營廣汽本田石明華經理介紹,新推出的全新雅閣銳混合動力車型享有“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策,試駕率比較高,銷售量能占到公司銷售總量的十分之一。

  “針對這種新能源車,我們有優惠活動,比如凱美瑞車型就有2萬多元的優惠,8年或10萬公里以內出現的電動機等人為以外的問題,我們會更換新的。目前來看,基于我們過硬的技術條件,還未出現類似的問題。”石明華說。

  記者詢問不少現場的購車者,很多人表示在意車型的經濟性能和節能減排功能,這也是人們關注混合動力車的重要原因之一。

  據了解,在齊魯春季車展上,新能源車成為了本屆車展焦點話題,新能源汽車巨頭比亞迪打出“我是趨勢,我是秦。比亞迪秦100純電版續航100公里”的巨幅廣告。2月27日上市到現在秦100在濟南已經售出30多輛。

  據東營比亞迪4S店負責人介紹,受市場需求的影響,東營本地的4S店也將在兩個月內引進比亞迪新能源車。目前,已向總公司提交了申請,經審驗合格后上市銷售,有意愿購買的市民可以關注公司動態。

  據了解,新能源車還享受國家政策補貼。以比亞迪為例,目前比亞迪秦100裸車價為20.99萬元,減去國家補貼,實際銷售價格為17.39萬元。另外,新能源車另一點為人樂道的是,零至百公里加速。比亞迪秦100零至百公里加速5.9秒,比亞迪唐100則只有4.9秒,可以滿足大部分人的駕乘體驗。

  充電樁擴建等推進我市新能源汽車業發展

  新能源汽車是國家鼓勵支持發展的行業,確定的基本思路是在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下,通過調整完善補貼方法、改進資金撥付方式等措施,形成進一步鼓勵技術進步和扶優扶強的財政補貼機制,促進產業健康快速發展。

  2016年12月,東營市印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》,到2020年,東營將建成41座充電站和16550個充電樁,原則上新建住宅配建的停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件,同時還明確了價格支持政策。這就為新能源汽車的發展奠定了良好的發展基礎。

  東營市將在居民區、政府機關等單位、城市公共場所、高速公路和國省道5個重點領域建設充電基礎設施體系。要求新建小區配建充電樁,力推用戶在個人停車位上配建充電設施。對有固定停車位的用戶,優先在停車位配建充電設施;對沒有固定停車位的用戶,鼓勵通過在居民區配建公共充電車位,為用戶充電創造條件。

  最近,受益于政策的支持,由東營硅谷新能源汽車公司開發的“邁迪共享汽車”字樣的電動汽車持續火熱,越來越多地出現在大街上。市民通過手機APP租車軟件實名注冊并繳納押金后,就可以租賃使用這些共享的電動汽車了。記者在租車現場隨機采訪了幾位租車的市民,普遍認為用起來經濟實惠還環保。

  邁迪共享汽車項目經理路紅梅介紹,今年將新增30個共享汽車租車站點的建設,投入運營500臺左右的新能源汽車,到2020年達到100個,投入車輛達到1000臺。

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首輛東營產電動轎車掛汽車牌 近期成為東營共享電動車新成員 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800    電動轎車已經很常見,除了世界知名的特斯拉,真正上牌的電動轎車您見過嗎?21日,一輛東營產的電動轎車就掛上了汽車牌照開上了馬路。原來,該車型獲得了國家工信部的“認可”,出廠攜帶“車輛合格證”,憑此到車管部門就可掛牌。
電動汽車掛牌不多見
“合格證”是關鍵
  “這明明是輛電動車,咋還掛上牌了?不會是假的吧!”21日,在東營市車管所中山社區服務站,一輛掛著藍色汽車牌照的小型電動車引起了大家的好奇。這是一輛并不想算大的紅色轎車,外觀與普通轎車并沒有太大區別,只是車尾部沒有排氣管,車標似乎有些陌生。
  “這確實是一輛新能源汽車,也確實通過合法途徑,在我們這上了牌照。”東營市車管所中山社區服務站工作人員介紹,21日,該服務站工作人員為該車辦理了新車掛牌手續,“像這種能掛牌的電動汽車確實少見,印象中只有國際知名的特斯拉。”
  在東營的大街小巷,經常能看到電動汽車的身影,正因為這些車輛沒有號牌、不遵守交通規則,飽受爭議。為什么這些車輛沒有掛牌,而該車上牌了呢?在2014年5月底,東營交警部門就接到上級通知,要求對代步車進行整頓,嚴查非法上路,但電動車行業沒有統一標準,甚至沒有“車輛出廠合格證”,按照規定,車管部門無法為車輛辦理掛牌手續。但此輛電動汽車不同其他電動汽車,因為它有了這個“合格證”,該車型被列入國家工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。  
  “電動汽車現在最突出的問題是違法上路,沒有號牌,危害道路交通安全。”東營市經信委產業政策科科長韓欽章表示,有的省市為了規范電動汽車,自己制定了一種特殊號牌,但這種號牌也只能在本地認可,一旦出行到外地,就沒有了意義,“為電動汽車上牌是大勢所趨,很多生產企業意識到這點,積極申報以獲得上牌資格。”
掛牌電動車價格不到5萬元 充一次電可跑165公里
  據了解,此次掛牌的這輛電動車還是個地地道道的東營本地貨。
  “這輛電動轎車確實是我們自己生產的,昨天剛掛上牌。”山東東方曼商用車有限公司董事長秘書萬磊介紹,這輛車的車型為“邁迪EV3”,價格不到5萬元,百公里耗電10度左右,可續航165公里。
  “隨著電動汽車行業正在逐步規范,車輛上牌是個大趨勢。”萬磊介紹,為了讓公司所生產的電動汽車上牌,公司和浙江青年蓮花汽車有限公司展開了合作,“我們正是看到了他們公司的資質,他們產品被列入了國家工信部‘目錄’。”他告訴記者,通過雙方合作,所生產的三千多輛車已順利銷往南方市場。
  而此次車輛在東營掛牌,也意味其向東營本地市場進軍。這輛車的“主人”是東營硅谷新能源汽車技術有限公司,正是“東方曼”的下屬子公司。“我們計劃先期投入1000輛電動汽車,做電動租賃,我們負責維修保養,客戶只需支付每天的租金。”萬磊介紹,國家放開新能源汽車補貼城市后,東營市場有了優勢,這對他們來說是個好機會。]]>
東營邁迪汽車獲準升級為輕型載貨汽車整車生產企業 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800  東營網訊 日前,國家工信部發布第36號公告,公布了獲準許可的汽車、摩托車、三輪汽車生產企業及產品(第299批)和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第8批)。東營邁迪汽車有限公司獲準升級為輕型載貨汽車整車生產企業,這是我市繼吉海新能源之后真正意義上的第二家整車生產企業。

  東營邁迪汽車有限公司即原山東東方曼商用車有限公司,為國家公告內低速貨車生產企業。自2010年以來,公司先后開發完成了DFM1039、DFM1040型雙燃料輕型載貨汽車及DFM1039EV型電動貨車,并投資完成了車身、車架等模具,目前正在研發運動純電動SUV車型。經過多年累積,公司掌握了車身、底盤、整車控制器等關鍵技術,具備年產三輪車10萬輛、汽車5萬輛的綜合生產能力。

    2016年以來,該公司對廠區進行了技術改造,新建4.8萬平方米沖壓車間,新上標準檢測試驗設備,建立起符合國家標準的企業標準體系、生產技術規范,具備了年產5萬輛輕型載貨汽車整車生產能力,成為全國164家具有整車生產資質的企業之一。(記者 李言心 通訊員 張長來)

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市場造車新勢力 寒冬已至,造車新勢力能扛過2020年嗎? Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 近日,中國汽車工業協會發布了9月中國汽車工業產銷數據。據統計,9月,我國乘用車產銷量分別同比下降11.9%和12%,已連續三個月出現產銷同比下降的情況。霎時間,汽車圈內“哀鴻遍野”,很多人都在驚呼“金九不再,兩位數下滑已經來臨了”。

政策,蔚來,造車新勢力,中國乘用車產銷數據,金九銀十

然而,“寒冬”中卻不乏些許暖意,新能源汽車銷量大漲為9月中國車市添了一抹亮色。數據顯示,9月,我國新能源乘用車產銷量分別為11.1萬輛、10.7萬輛,同比增長91.6%、74.3%。新能源汽車市場如火如荼的發展勢頭,令很多企業都將其視之為風口,并吸引了大批造車新勢力競相涌入。可是,當新能源汽車發展勢頭迅猛時,有行業專家卻預言,大多數造車新勢力熬不過2020年。

■從懵懂起步到蔚然成風

造車新勢力的大規模興起與我國新能源汽車產業的蓬勃發展息息相關。汽車產品能源結構和技術路線的日漸豐富,為造車新勢力提供了進入汽車行業的機遇。而國家產業政策的扶持,則為造車新勢力的成長提供了沃土。

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2009年,國家密集出臺多項扶持新能源汽車發展的相關政策,促使我國的新能源汽車產業駛入快車道。2010年,國務院將新能源汽車作為“國家戰略性新興產業”。2012年,《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020)》正式出臺,這是針對我國新能源汽車產業發展所做的頂層設計,為2020年以前我國新能源汽車產業的發展指明了方向。

總體而言,在2017年之前,我國新能源汽車產業處于基礎建設和培育發展階段,并沒有形成企業競爭發展的條件和競爭環境。2015年,第十二屆全國人民代表大會第三次會議期間,工業和信息化部(以下簡稱“工信部”)部長苗圩在接受中外記者采訪時表示,現在我國新能源汽車的發展仍處于起步階段,我們希望能夠放幾條鯰魚進來,把這池水攪活。

此話一出,大大激發了地方政府和企業發展純電動汽車的積極性。各地紛紛推出優惠政策,招商引資建立“新能源汽車產業園”,越來越多的企業摩拳擦掌、準備進軍純電動車領域。一時之間,“鯰魚效應”成為汽車圈的熱門話題。

2015年11月,國家發展和改革委員會(以下簡稱“國家發改委”)與工信部共同頒布《新建純電動乘用車企業管理規定》(以下簡稱“管理規定”),在當時國家嚴控新建產能,不斷優化產業結構的背景下,該管理規定無疑為新建純電動乘用車企業敞開了大門,也為亟待躍過造車門檻的“鯰魚們”提供了一池春水。

也正是在2015年前后,一個又一個造車新勢力嶄露頭角,蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、車和家、前途汽車………多半是在這一階段迅速成長起來的。隨后,這些雄心勃勃的新造車企業開始廣泛融資,迅速獲得土地,或自建工廠,或與傳統汽車企業結盟,伴隨著一款款新車從概念車逐步轉變為量產車,新造車運動如火如荼。

截至目前,已有15家企業獲得了國家發改委頒發的新能源汽車生產資質,它們分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。據中國汽車工業協會原常務副理事長兼秘書長張書林透露,目前,我國已有包括傳統汽車和經國家及地方批準新建的新能源汽車生產企業100多家,如果加上準備申請新能源汽車生產資質的造車新勢力,汽車企業總數將達到200家以上。

可見,在國家政策的鼓勵支持下,新造車企業已經壯大為新造車勢力,并成為我國新能源汽車行業非常重要的組成部分。

撬動行業變革的支點

造車新勢力的勢如破竹,給中國汽車產業的發展帶來革新性的變化。

盡管早在2009年,國家就提出積極發展新能源汽車,但積極響應國家政策的傳統車企卻不多,尤其是汽車大集團動作更為緩慢。近幾年,造車新勢力的紛涌而至,不僅促使傳統車企意識到新能源汽車市場這塊蛋糕已有外來者瓜分,由此加快了新能源汽車發展的步伐,同時也使得中國形成了較強的新能源汽車產業基礎,并使得新能源汽車產業市場化進程提前。

還記得2016年的春天,原樂視汽車生態全球董事長賈躍亭拋出顛覆傳統汽車產業的論調,緊接著,一場關于顛覆傳統、互聯網+、深度融合的大討論在汽車業展開。盡管現在再無顛覆論一說,賈躍亭也遠走美國,但互聯網企業像野蠻人一樣闖入傳統汽車產業的陣地,傳統車企才第一次真正正視汽車產業的智能化、網聯化。“雖然從目前量產產品來看,造車新勢力的汽車智能產品有華而不實的地方,但智能網聯的概念是他們最先提出并積極推進這方面工作的主體。他們不斷地在這方面造勢,促進了中國汽車產業的智能化轉型。”張書林說,“根據國家產業政策要求,申請新能源汽車生產資質的造車新勢力都必須堅持自主正向研發,其技術水準必須要高于當期在售產品。”

從目前造車新勢力發布的新車來看,在自動駕駛領域,他們的戰略更為激進,普遍從L3級自動駕駛系統起步,積極探索無人駕駛技術。在用戶體驗方面,具有互聯網企業背景的造車新勢力也比傳統車企更懂得如何利用大數據了解消費需求。這些新的思維模式和商業模式,都給傳統汽車產業帶來沖擊。這幾年,傳統車企與造車新勢力的合作逐步加深。

蔚來汽車創始人李斌就曾自豪地告訴記者:“蔚來所做的事情,不僅重新定義了用戶體驗,對于汽車行業而言都很有價值。首先,技術上的突破。蔚來在技術上有很多創新嘗試,包括全鋁車身、大功率電機、自動駕駛系統以及換電模式等,而這些技術方面的創新具備很強的鯰魚效應。其次,商業模式和用戶體驗方面的創新嘗試。蔚來是一家移動互聯網時代下的3.0汽車公司,這意味著蔚來在產品、服務、智能化、車生活方面,都具備著完全創新性的方案。最后,產業深度融合。從與江淮汽車展開在制造方面的合作,到以資本為紐帶,以模式創新為突破點,與長安汽車、廣汽集團打造合創公司,蔚來一直在加速產業內部的創新融合。”

差異化發展 家家有本難念的經

雖然在外界看來造車新勢力是一個具有強烈共性的群體,但他們的出身卻很不同。具體而言,大體可以分為兩類,一類是互聯網企業出身,它們希望憑借差異化優勢抓住智能化電動汽車的發展機遇,比如蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等均是如此;而另外一類,則是本身已經置身于汽車產業鏈中的企業,但此前并不涉及到汽車制造,比如脫胎于汽車設計公司長城華冠的前途汽車。此外,還有諸如拜騰、賽麟等在國外起家的新能源汽車企業,也屬于新造車勢力。

除了出身不同以外,融資渠道的區別也讓各家造車新勢力的“錢途”有很大的區別,比如蔚來、威馬、小鵬等,這些造車新勢力的投資方既包括知名的投資機構,如紅杉資本、IDG、經緯資本、順為資本等,也包括了百度、阿里巴巴、騰訊、京東、小米等國內互聯網巨頭。而另外一部分則是由地方政府的投資基金參與的造車新勢力,比如奇點汽車的投資方就有安徽省銅陵市的基金和蘇州市政府的基金,博郡汽車則由南京世浦新能源汽車產業投資基金支持建立的。毫無疑問,這些背后由地方政府支持并進行資金投入的造車新勢力,在拿地建廠方面具備不小的優勢。

也正因這些造車新勢力的出身與投資背景不同,導致他們在產業基礎、產品研發和營銷模式上都略有區別。其中,在產品研發方面的差異是最大的,比如在技術路線方面,大多數新造車企業選擇了開發純電動車型,但也有不少新造車企業選擇另辟蹊徑,從石墨烯、太陽能等能源方面入手,比如正道汽車一直堅持主推石墨烯電池和微型渦輪發電機增程器。而在車身結構方面,不同的新造車企業也有不同的選擇,其中包括全鋁車身、鋼鋁車身、碳纖維車身等。

不過,有行業專家認為,除去在硬件和資源層面的差異,造車新勢力對于汽車行業的理解程度也不同。比如,前幾年,以樂視為首的造車新勢力總是大談特談“顛覆”,但近幾年進軍汽車行業的新創公司則對傳統造車模式保持著敬畏之心。張書林告訴記者,對傳統制造行業的理解差異,會導致企業面對壓力、化解風險的能力存在巨大的差異。

此外,張書林認為,造車新勢力進軍汽車產業的目的也各有不同,比如有些是為了融資,有些是為了拿地,有些是為了賺補貼,真正為了造車的卻并不多。目的不同,也會引導造車新勢力朝著不同的方向發展。為了賺補貼的是造車新勢力中最先進入市場的企業,但一旦國家取消新能源汽車補貼,其前途渺茫;為了融資的,是造車新勢力中最會講故事的企業,但眼下金融環境惡劣,融資困難,它們還能融多少錢,資金鏈還能撐多久都是問題;為了圈地的是新勢力中最早大規模建廠的企業,如果后續產品給力還能有一線生機,如果有廠無產品,未來也面臨被國家吊銷生產資質的風險。

■退潮 誰將退場

造車新勢力能活下來嗎?

“自身缺陷、市場競爭和國家汽車產業管理政策的調整都給造車新勢力的生存帶來巨大壓力。”張書林說。

首先,產品單一是造車新勢力先天缺陷,它們只能生產銷售新能源汽車。在市場競爭激烈的情況下,靠單一產品品類顯然很難立于不敗之地。更為雪上加霜的是,部分新造車企業雖然在獲得生產資質后迅速投放產品,但由于研發能力薄弱,后續產品接不上力,導致其市場競爭力急劇下滑。

其次,技術多樣性給造車新勢力的產品帶來安全性、穩定性和經濟性風險。造車新勢力在車身結構、電池種類、電池包模組、熱管理方式都不一樣。“從產品的角度說,造車新勢力一家企業一個樣。這就很難保證產品的一致性和性能的穩定性。在市場層面,眼下純電動汽車消費還不成熟,紛繁的技術種類給消費者選購造成很大的困擾。”張書林說。

最后,國家汽車產業政策調整,留給造車新勢力的時間不多了。雖然部分造車新勢力選擇通過傳統車企代工的方式來解決沒有生產資質的問題,但排隊等著申請生產資質的企業依然很多。也有部分企業寄希望于國家政策不再進行新能源汽車投資項目的核準審批,學習美國政府那樣采取產品監管的政策。“我預計,國家近期不會取消對新建項目的核準。根據國務院2016年11月發布的673號令《企業投資項目核準和備案管理條例》,規定四類投資項目要經國家核準,其余全部為備案。因為新能源汽車是國家戰略性新興產業,其投資項目符合國家核準四類項目中‘關系國家安全’和‘涉及全國重大生產力布局’兩類。因此可以預計,國家在近期內不會取消對新建新能源汽車投資項目要進行核準的規定。”張書林說。

為應對當前新能源汽車產業布局不合理、重復建設的問題,投資主管部門近期不會再核準太多的新建生產項目,主要支持現有傳統汽車企業生產純電動汽車。此外,新建純電動汽車投資項目的準入門檻會越來越高,一般企業很難通過。這都意味著今后造車新勢力申請生產資質之路會愈加坎坷,想得到國家的政策支持更難。

那么,已經取得生產資質的造車新勢力就能高枕無憂嗎?顯然不是。張書林表示,目前,政府部門正在制定一系列加強中后期監管的措施和嚴格執行已建立的生產企業退出機制,充分發揮市場配置資源決定性作用。此外,新能源汽車補貼退坡的速度將加快,外資投資新能源汽車項目的限制已經取消,合資車企紛紛投放新能源汽車,新能源車市已然由藍海變紅海,那些沒有造血功能的造車新勢力想要裸泳上岸,已絕無可能。

用外交內困來形容目前造車新勢力的處境并不為過。有內部人士透露,15家新造車企業中有的已經債臺高筑,有的因為看不到盈利的可能至今都沒有啟動工廠建設,有的已無能力研發新品,有的已經悄然換了賽道……

“按照目前的狀況,造車新勢力能扛過2020年就不錯了。但真正想存活下來,造車新勢力必須得熬過2030年。因為按照規劃,2030年我國新能源汽車銷量將占全部汽車銷量半壁江山。只有到那個時候,新能源汽車企業才能享受到規模效應帶來的紅利,才能活下去。”張書林如是說。

張書林建議,造車新勢力應當進行長遠發展的考慮,做好聯合重組的準備,以抱團的形式參與國際競爭。在2020年前,就算被兼并、被重組,造車新勢力的損失也不會太大。

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FF三位創始人僅剩賈躍亭 據稱財務人事實際均已破產 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 北京時間10月31日訊,據美國科技媒體the Verge獲悉,Faraday Future在與主要投資者恒大健康發生爭執后資金幾乎枯竭。該公司正采取更嚴厲的措施,防止公司在新投資到來之前倒閉。但上周的裁員和降薪還不足以抵消約1000萬美元的月工資,因此管理層決定本周關閉公司位于加州加迪納的總部和位于加州漢福德的工廠的部分業務。

FF首席執行官賈躍亭稱,在獲得新資金之前,員工將被安排無薪休假或“休假”。

周一,FF三位創始人之一,長期擔任通用汽車高管、Faraday Future負責技術和產品開發的高級副總裁的彼得?薩瓦吉安(Peter Savagian)離開了公司。

雪上加霜的是,Faraday Future三位聯合創始人之一的尼克?桑普森(Nick Sampson)也在周二辭職。至此,FF的三位聯合創始人僅剩賈躍亭一人。

上周有消息稱,法拉第未來的主要財務支持者、中國房地產巨頭恒大集團(Evergrande Group)與法拉第未來發生沖突,導致該公司裁員和減薪。

“FF公司的財務和人事資產實際上都已資不抵債,在可預見的未來,充其量只能茍延殘喘。我覺得我在法拉第未來的角色不是一條我能走的路,所以我將立即離開公司,”桑普森寫道。“我不知道公司對員工、他們的家人和親人的生活造成的不良影響,以及這將對我們整個供應商和整個行業的生活造成的連鎖反應。”

桑普森補充說,“如果情況發生實質性變化,我肯定會考慮重返公司。”

Faraday Future的首席執行官(也是僅存的創始人)賈躍亭在電子郵件中表示,今年5月1日后開始工作的所有員工“必須休假”。從5月1日起就在Faraday Future工作的全職員工將可以選擇繼續留在公司,根據現任和前任員工的說法,年薪將減少5萬美元。

截至今年7月,FF已經從恒大拿到了首批8億美元資金,在香港進行仲裁后,剩余12億美元的預付款被拒絕。仲裁員確實允許法拉第未來尋求至多5億美元的新投資,但這需要得到恒大的批準。賈躍亭在周二的電子郵件中表示,Faraday Future“目前正在與不同背景的投資者進行對話”。

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共享汽車 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800     主要從事新能源汽車技術開發、汽車租賃等經營活動。2015年12月在齊魯股權交易中心掛牌。
    公司近期啟動的電動汽車分時共享項目,以邁迪i3純電動汽車為載體,利用互聯網和智能平臺、手機終端或電動車租賃卡,遵循共同擁有、快租快還、自助租還、多點還車理念,實現汽車共享。目前已在東營市建立租賃點20多個,投放車輛200多臺,租車業務受到極大歡迎。

    公司圍繞分時共享項目構建了電動汽車監控及共享云管理系統,對公司售出電動汽車進行車輛信息監控、故障預警等實時狀態監控。對共享用戶實行會員制管理,提供智能尋車、在線預訂、多點還車、自動計費、快捷支付等服務。


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邁迪純電動SUV即將上市! Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 邁迪純電動SUV即將上市!]]> A00級邁迪系列車型 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 ]]> 純電動廂式運輸車 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 純電動廂式運輸車

主要參數

整車參數

外形尺寸(mm

4830 x 1655 x 2215

額定載客(人)

2

總質量(kg

3020

額定載質量(kg

1480

最高車速(km/h

80

最大續駛里程(km

225

充電時間(h

10-12

整車電壓(V

144

動力電池

電池類型

鋰離子電池

總能量(kWh

38.9

電機

電機功率(kW

35

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純電動載貨汽車 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 ]]> 純電動廂式運輸車 Sun,07 Jul 2019 12:11:03 +0800 ]]>
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